如何推进快递“下乡”

随着现代农业的发展，农民生活水平的提升，农村物流的起到日益显出。如今，农村物流作为联系城市和农村、相连生产和消费的纽带，早已沦为我国农村经济发展中一个新的增长点。但是，每当租车企业发力农村市场时，总是变得力不从心，往往是雷声大，雨点小。笔者指出，这主要与农村物流体系的发展现状有关。

一是农村物流基础设施建设领先。当前，我国农村物流基础设施建设比较领先，广泛缺少物流资源核心区基地，并且运输的组织固有的场所较较少。因此，当租车企业投身于农村市场时，往往无法统合物流资源，有利于节约成本和提高效率，从而也就造成了物流服务效率低落，以及服务水平不低。

二是农村物流市场主体不给定。随着农村物流市场的了解发展，我国农村物流主体呈现多元化、多层化发展趋势。但从总体上看，当前农村物流市场主体与我国农村物流市场日益增长的必须还不过于给定，依然不存在着规模较小、市场覆盖面较宽、的组织网络不完善等问题，这并有利于租车企业在农村市场创建持久的发展目标。

三是缺陷农村物流公共服务平台。仍然以来，政府对农村物流的投放严重不足、推崇过于，而参予企业的积极性又不低，这使得我国现阶段农村物流公共服务平台建设相当严重迟缓，仍并未创建起不具备数据交换、信息公布、智能仓储、库存管理、决策分析等功能的综合性服务平台。

因此，租车企业无法构建信息分享，从而也就减少了物流运作水平。四是农村物流服务规范化程度较低。规范化是提升租车企业内部管理、降低成本，以及提升服务质量的有效地措施。

特别是在对于民营租车企业而言，规范化的运营模式将有助提升加盟制为的管理水平，协助企业构建协商统一的发展布局。但从目前来看，我国农村物流服务规范化程度较低，相当严重缺少农村物流服务适当的行业规范和标准制度，这就制约着租车企业构建上山下乡创业的远大目标。

虽然，目前我国农村物流体系的发展建设中仍不存在着诸多问题，但是，农村市场的发展潜力极大，依旧被广大物流企业所寄予厚望。回应，国家应当增大扶植政策，减缓农村物流体系的建设工作，以此希望租车企业大力上山下乡，从而增进农村地区的经济发展。

一是要减缓培育农村物流市场主体。建议建构物流分拨中心作为农村物流的集散地中枢，并希望民间资本积极参与发展农村物流，增进农村物流领域第三方物流企业的发展，从而可以有效地提升市场在农村物流领域的资源优化配备起到；同时，国家还应当增大资金的投入力度，扶植一批租车龙头企业，协助其做到大规模、完善功能、研发技术等，从而可以造就农村物流的整体发展。二是要建构农村物流电子商务平台。

针对农村物流市场体系的发展现状，国家应当强化打造出集数据交换、信息公布、智能仓储、库存管理、决策分析等功能于一体的农村物流电子商务平台，并运用现代物流管理的先进设备理念和模式，将租车业务中的各个环节有机地融合一起，构建从起点到起点整个农村物流领域涉及信息的有效地同步，为租车企业上山下乡获取立体化、一体化、多功能的综合性农村物流公共服务平台。三是要创立新型物流运营的组织。

由于农村物流活动的成本较高、管理链条较长、市场规范程度较低，因此，无论是经销，还是企业，都无法独自一人分担建设物流系统的重任，而且自辟网络既不现实，也不经济。所以，租车企业应当与当地资源联合，利用自身的品牌、管理、信息，以及资源优势，使用经销制、代理制等合作方式，或是采行入股、港龙、共建等形式，正式成立起新型物流运营的组织。这样一来，不仅可以更进一步研发农村物流市场，同时，还有助租车企业持久遥相呼应农村市场。

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